Post by pappy on Mar 11, 2009 9:49:27 GMT -8
Que tal Brother´s me llamo Manuel Bautista Gtz, soy de Monterrey, N.L. Pertenesco al Performance Volks Club es un club pequeño conformado en su mayoria por personas de juventud acumulada (rucos) :-[hace aproximadamente 2 años que lo resucitamos para dar guerra. Espero estar dando Lata por por estos rumbos. a continuacion les presento mis dos niños consentidos.
La historia de este vw tiene algo de anécdota, hace 3 años se lo compré en estado original a unos pintores que me recomendaron, me gusto mucho porque estaba flamante y traía una pintura excelente, el mismo color actual. Este se lo compre a mi hija para que se enseñara a conducir, ¿quién no empezó con un vocho?, al poco tiempo ya no lo quiso porque decia tener un manejo muy duro, entonces me entró la nostalgia y retomé mis raíces vocheras después de 30 años, empecé a modificarlo en un tiempo record, hasta dejarlo al estado actual. Ha participado en algunos eventos y le ha ido bien. Ahora que está terminado me queda una gran satisfacción y no me arrepiento de haberle invertido tiempo y dinero a este gran auto.
p.d. ahora mi hija lo quiere de regreso, como no
EXTERIOR
Se realizo un excelente trabajo en la carrocería (los mismos pintores que me lo vendieron) de tomas de aire en el frente, silla posterior y tapa de motor (se consiguió una tapa cerrada estilo americano para la modificación) se taparon las ventilas posteriores y se fabrico a mano un alerón único en fibra de vidrio tipo German look, ventanas abatibles, espejos custom, estribos billet, calaveras Hella ahumadas, T bar´s traseros y defensa delantera estilo Manx
INTERIOR
Asientos custom con cinturones de seguridad 3 puntos, paneles de puerta personalizados con abre puertas billet, tacómetro, estéreo JVC, volante deportivo, palanca Scat y extintor de incendios cromado
TRASMISION
4,12 reconstruida para freeway.
SUSPENSIÓN
la suspensión delantera se recorto 4” con selectores y mangos desfasados CB Performance, kit trasero de frenos de disco de CB Performance. Se instalaron juego de rines cromados estilo 911 Fuchs 4,5 x 15 con llantas 145/sr al frente y en parte posterior 5,5 x 15 con 195/65
MOTOR
Se reconstruyó el motor con pocas modificaciones, no me gusta entrar en problemas de calentamiento y ajustes continuos. 1641 8:1 87mm MAHLE. Cubicaje de cabezas con tapas de aluminio. Carburadores Weber dobles con hex-bar, con filtros tipo turbo, encendido electrónico con cables Taylor, pared de fuego, tolva cromada, vampiro cromado y accesorios billet. Header 1 5 / 8 con Phat boy con recubrimiento de cerámica.
El amarillo ChopTop, este lo compre despues del morado, porque queria hacer uno convertible, despues le fabrique el techo porque aca en el norte no se aguanta el solazo, cuando quiero dar el rol de noche le quito el techo ya rolar
De este VW tengo pocas fotos les mando algunas.
ANTES
ACTUALMENTE
EXTERIOR
En este realizo un trabajo cabron en la carrocería, reforzar piso (para que no se pande la carrocería) se colocaron polveras, cofre y tapa de motor (replica 50 de fibra de vidrio) todas nuevas, defensa personalizada (se fabrico con 2 defensas) Al auto le coloque una linea de accesorios con el tema de llamas (espejos, tacometro, palanca de cambios,extintor,tablero, tapiceria y motor)
INTERIOR
Asientos originales recortados con cinturones de seguridad 3 puntos marca Sparco, paneles de puerta personalizados con abre puertas billet, tacómetro, volante deportivo, palanca Scat y extintor de incendios cromado, tablero personalizado en fibra de vidrio
TRASMISION
4,12 reconstruida para freeway.
SUSPENSIÓN
la suspensión delantera se recorto 4” con selectores y mangos desfasados CB Performance, kit delantero de frenos de disco de CB Performance. Se instalaron juego de rines cromados estilo Rader 4,5 x 15 con llantas 145/sr al frente y en parte posterior 5,5 x 15 con 195/65
MOTOR
Se reconstruyó el motor con pocas modificaciones, 1641 8:1 87mm MAHLE. Cubicaje de cabezas con tapas de aluminio. Carburadores Weber dobles con hex-bar, encendido electrónico con cables Taylor, pared de fuego, tolva con pintura electrostatica, breather billet y accesorios billet. (flamas) Header 1 5 / 8 con corneta Empi con silenciador.
La historia de este vw tiene algo de anécdota, hace 3 años se lo compré en estado original a unos pintores que me recomendaron, me gusto mucho porque estaba flamante y traía una pintura excelente, el mismo color actual. Este se lo compre a mi hija para que se enseñara a conducir, ¿quién no empezó con un vocho?, al poco tiempo ya no lo quiso porque decia tener un manejo muy duro, entonces me entró la nostalgia y retomé mis raíces vocheras después de 30 años, empecé a modificarlo en un tiempo record, hasta dejarlo al estado actual. Ha participado en algunos eventos y le ha ido bien. Ahora que está terminado me queda una gran satisfacción y no me arrepiento de haberle invertido tiempo y dinero a este gran auto.
p.d. ahora mi hija lo quiere de regreso, como no
EXTERIOR
Se realizo un excelente trabajo en la carrocería (los mismos pintores que me lo vendieron) de tomas de aire en el frente, silla posterior y tapa de motor (se consiguió una tapa cerrada estilo americano para la modificación) se taparon las ventilas posteriores y se fabrico a mano un alerón único en fibra de vidrio tipo German look, ventanas abatibles, espejos custom, estribos billet, calaveras Hella ahumadas, T bar´s traseros y defensa delantera estilo Manx
INTERIOR
Asientos custom con cinturones de seguridad 3 puntos, paneles de puerta personalizados con abre puertas billet, tacómetro, estéreo JVC, volante deportivo, palanca Scat y extintor de incendios cromado
TRASMISION
4,12 reconstruida para freeway.
SUSPENSIÓN
la suspensión delantera se recorto 4” con selectores y mangos desfasados CB Performance, kit trasero de frenos de disco de CB Performance. Se instalaron juego de rines cromados estilo 911 Fuchs 4,5 x 15 con llantas 145/sr al frente y en parte posterior 5,5 x 15 con 195/65
MOTOR
Se reconstruyó el motor con pocas modificaciones, no me gusta entrar en problemas de calentamiento y ajustes continuos. 1641 8:1 87mm MAHLE. Cubicaje de cabezas con tapas de aluminio. Carburadores Weber dobles con hex-bar, con filtros tipo turbo, encendido electrónico con cables Taylor, pared de fuego, tolva cromada, vampiro cromado y accesorios billet. Header 1 5 / 8 con Phat boy con recubrimiento de cerámica.
El amarillo ChopTop, este lo compre despues del morado, porque queria hacer uno convertible, despues le fabrique el techo porque aca en el norte no se aguanta el solazo, cuando quiero dar el rol de noche le quito el techo ya rolar
De este VW tengo pocas fotos les mando algunas.
ANTES
ACTUALMENTE
EXTERIOR
En este realizo un trabajo cabron en la carrocería, reforzar piso (para que no se pande la carrocería) se colocaron polveras, cofre y tapa de motor (replica 50 de fibra de vidrio) todas nuevas, defensa personalizada (se fabrico con 2 defensas) Al auto le coloque una linea de accesorios con el tema de llamas (espejos, tacometro, palanca de cambios,extintor,tablero, tapiceria y motor)
INTERIOR
Asientos originales recortados con cinturones de seguridad 3 puntos marca Sparco, paneles de puerta personalizados con abre puertas billet, tacómetro, volante deportivo, palanca Scat y extintor de incendios cromado, tablero personalizado en fibra de vidrio
TRASMISION
4,12 reconstruida para freeway.
SUSPENSIÓN
la suspensión delantera se recorto 4” con selectores y mangos desfasados CB Performance, kit delantero de frenos de disco de CB Performance. Se instalaron juego de rines cromados estilo Rader 4,5 x 15 con llantas 145/sr al frente y en parte posterior 5,5 x 15 con 195/65
MOTOR
Se reconstruyó el motor con pocas modificaciones, 1641 8:1 87mm MAHLE. Cubicaje de cabezas con tapas de aluminio. Carburadores Weber dobles con hex-bar, encendido electrónico con cables Taylor, pared de fuego, tolva con pintura electrostatica, breather billet y accesorios billet. (flamas) Header 1 5 / 8 con corneta Empi con silenciador.
