Post by FRK on Jun 18, 2008 9:14:44 GMT -8
El programa Monster Garage toma un Vocho Rag Top 1951
y lo transforma en un furioso Vee Dub en solo cinco días.
miren asi era el split window de jesse james antes de la restaurada
le cortaron la division de la ventana por eso parese obal pero ese es un split.
El objetivo del programa Monster Garage de Discovery Channel es convertir autos ordinarios en extraordinarias mega–máquinas en menos de una semana. En junio de este 2005, Monster Garage tomó por primera vez un vocho como proyecto, pero esto no fue una sorpresa para el responsable de la hazaña Jesse James, quien ha sido fanático de los VW por mucho tiempo.
¿Quién es Jesse James?
El ícono de la TV, ha forjado su propio nombre en el mercado de las motos chopper en el que comenzó en 1992 su propia compañía y de ser el único empleado ahora tiene más de 50 y gracias a su personalidad ha incursionado en el mundo de la TV.
Antes del programa, Randy Carlson de Oldbug.com, consiguió un vocho "split window" de doble ventana trasera en estado de abandono, oxidado, sin pisos y hasta con un hueco en la caja de cambios. Después formaron el resto del equipo. Verdaderamente un equipo "de lujo":
* Clyde Berg: con 25 años de experiencia, hijo del legendario Gene Berg
* Randy Carlson: Además de su negocio Oldbug.com, es conocido por sus increíbles proyectos con vochos.
* Ron Lummus: el talento detrás de Ron Lummus Racing, fabricantes de algunos de los más rápidos vochos.
* Jason “Jaybird” Ransbottom: soldador y creador de novedosos vochos.
* Jack Sachette: su compañìa Jay Cee, se especializa en partes y fabrica motores de alto desempeño para vochos.
Estos cinco "gurus" de los vochos no tenìan idea del trabajo que les esperaba en el estudio de grabación. Jesse les dijo que debían transformar ese oxidado doble ventana en un carro para competencias de cuarto de milla que hiciera un tiempo menor de 9 segundos. Y que tenían cinco días de tiempo.
En el primer segmento del programa quedó claro que Jesse es un fanático de los VW y para demostrarlo condujo su vocho personal Cal-Look`66 de 208HP al estudio. Días después volvió con su Notchback (con dirección a la derecha) y aros 17”. Todos creyeron que solo tenía dos vochos, pero volvió también con su "VW negro" que es un Porsche Carrera GT.
Volviendo al proyecto, se cambió el piso y se reparó la carrocería. Se montaron barras antivuelco "roll cage", mientras se construía un motor de 2,276cc en tiempo record al que se le montaría un turbo. El equipo de televisión opinó que este era el mejor, más eficiente y organizado grupo de trabajo que han filmado.
Al quinto día y a solo ocho horas del tiempo límite, el motor falló poniendo las cosas en suspenso, pero lograron repararlo a solo 90 minutos del final. El reto no había terminado, entonces fueron a probarlo.
A solo 10 minutos de la hora límite, Jesse se preparaba para la carrera de su vida. Con el motor sobrerevolucionado, el doble ventana sale como bala de una Magnum 357, cumple el recorrido tirando chispas al raspar el asfalto. La cara de satisfacción del entusiamado grupo fue evidente y más cuando Jesse les ofrece como premio una caja de herramientas para cada uno por su trabajo.
El 3 de julio el Vocho Vee Dub de Monster Garage fué presentado al público en una reunión de fiebres en el estacionamiento de un restaurante y al hacer un pique en la vía pública, fue detenido por la policía, quienes no conocían del programa y le hicieron varias multas por no portar papeles ni placas. El doble ventana llamó la atención, especialmente por su pintura con acabado de oxidado. Además Jesse firmó una buena cantidad de autógrafos.
Tres días después, el auto fue llevado a competir en el Bug-in 32, haciendo cinco carreras, la mejor con un tiempo de 10.51seg. a 213 Km/h. Tomando en cuenta que Jesse no tiene experiencia, que el auto se armó en cinco dìas y no se pudo setear, Ron Lummus opina que los tiempos se pueden mejorar.
Este episodio de Monster Garage saldrá al aire en Discovery Channel (USA) el Lunes 26 de Septiembre.
Esté atento a la programación de cable nacional
y sus repeticiones para que no se lo pierda !!!
El motor:
Volkswagen 2,276cc, cigüeñal DPR de 82mm, pistones Cima 94, vielas CB 5.5”, compresión 8.5:1, árbol de levas Engle FK87, cabezotes Street Eliminators, válvulas 44x38, caballitos Scat 1.4:1, headers Shawn Moore 1 3/4", clotch Kennedy con plato de 1,700 lbs. y disco Black Magic. Ron Lummus escogió un turbo Garrett GT35R y un carburador RLR-Demon 850cmf.
Hablando con Jesse:
¿Cuál fue tu primer VW?
Un vocho 1961 que lo cambié por una moto. No funcionaba pero lo heché a andar pronto. Tenía un motor de 40 hp.
¿Entendemos que en los 80`s estuviste involucrado con VW?
Fuí uno de los miembros originales de SOTO (Society Of Transporters Owners). Tuve un montón de microbuses, jalaba partes de motos en ellas. Me encantaban pero eran muy lentas. Es por eso que mi vocho y mi notchback tienen motores grandes, aunque conduzco normal.
¿Cuantos VW`s has tenido?
Probablemente 50. Desde microbuses, pickups, ragtops. Cuando tenìa 16 años cambié una moto por un convertible ’55. Restauraba autos y los vendía en Japón. Como no tenía dinero yo mismo armaba los motores.
¿Tuvistes autos rápidos en estos años?
Sí. Tuve un Karmann Ghia tubular con turbo.
¿A cuales shows asistías en los 80`s?
A varios, en ellos encontraba toneladas de partes usadas, además hacía camisetas y las vendía por $10.
¿Estas contento con este proyecto del doble ventana?
Eso creo, nunca antes tuve un doble ventana. No se si me lo voy a dejar, nunca tuve un vocho con la suspensión baja.
¿Por que dejaste los VW`s en 1989?
En el ’70 compre un Chevelle con motor grande y dije: “quiero esto ahora”. Pero sigo amando los VW`s. Son carros encantadores.
y lo transforma en un furioso Vee Dub en solo cinco días.
miren asi era el split window de jesse james antes de la restaurada
le cortaron la division de la ventana por eso parese obal pero ese es un split.
El objetivo del programa Monster Garage de Discovery Channel es convertir autos ordinarios en extraordinarias mega–máquinas en menos de una semana. En junio de este 2005, Monster Garage tomó por primera vez un vocho como proyecto, pero esto no fue una sorpresa para el responsable de la hazaña Jesse James, quien ha sido fanático de los VW por mucho tiempo.
¿Quién es Jesse James?
El ícono de la TV, ha forjado su propio nombre en el mercado de las motos chopper en el que comenzó en 1992 su propia compañía y de ser el único empleado ahora tiene más de 50 y gracias a su personalidad ha incursionado en el mundo de la TV.
Antes del programa, Randy Carlson de Oldbug.com, consiguió un vocho "split window" de doble ventana trasera en estado de abandono, oxidado, sin pisos y hasta con un hueco en la caja de cambios. Después formaron el resto del equipo. Verdaderamente un equipo "de lujo":
* Clyde Berg: con 25 años de experiencia, hijo del legendario Gene Berg
* Randy Carlson: Además de su negocio Oldbug.com, es conocido por sus increíbles proyectos con vochos.
* Ron Lummus: el talento detrás de Ron Lummus Racing, fabricantes de algunos de los más rápidos vochos.
* Jason “Jaybird” Ransbottom: soldador y creador de novedosos vochos.
* Jack Sachette: su compañìa Jay Cee, se especializa en partes y fabrica motores de alto desempeño para vochos.
Estos cinco "gurus" de los vochos no tenìan idea del trabajo que les esperaba en el estudio de grabación. Jesse les dijo que debían transformar ese oxidado doble ventana en un carro para competencias de cuarto de milla que hiciera un tiempo menor de 9 segundos. Y que tenían cinco días de tiempo.
En el primer segmento del programa quedó claro que Jesse es un fanático de los VW y para demostrarlo condujo su vocho personal Cal-Look`66 de 208HP al estudio. Días después volvió con su Notchback (con dirección a la derecha) y aros 17”. Todos creyeron que solo tenía dos vochos, pero volvió también con su "VW negro" que es un Porsche Carrera GT.
Volviendo al proyecto, se cambió el piso y se reparó la carrocería. Se montaron barras antivuelco "roll cage", mientras se construía un motor de 2,276cc en tiempo record al que se le montaría un turbo. El equipo de televisión opinó que este era el mejor, más eficiente y organizado grupo de trabajo que han filmado.
Al quinto día y a solo ocho horas del tiempo límite, el motor falló poniendo las cosas en suspenso, pero lograron repararlo a solo 90 minutos del final. El reto no había terminado, entonces fueron a probarlo.
A solo 10 minutos de la hora límite, Jesse se preparaba para la carrera de su vida. Con el motor sobrerevolucionado, el doble ventana sale como bala de una Magnum 357, cumple el recorrido tirando chispas al raspar el asfalto. La cara de satisfacción del entusiamado grupo fue evidente y más cuando Jesse les ofrece como premio una caja de herramientas para cada uno por su trabajo.
El 3 de julio el Vocho Vee Dub de Monster Garage fué presentado al público en una reunión de fiebres en el estacionamiento de un restaurante y al hacer un pique en la vía pública, fue detenido por la policía, quienes no conocían del programa y le hicieron varias multas por no portar papeles ni placas. El doble ventana llamó la atención, especialmente por su pintura con acabado de oxidado. Además Jesse firmó una buena cantidad de autógrafos.
Tres días después, el auto fue llevado a competir en el Bug-in 32, haciendo cinco carreras, la mejor con un tiempo de 10.51seg. a 213 Km/h. Tomando en cuenta que Jesse no tiene experiencia, que el auto se armó en cinco dìas y no se pudo setear, Ron Lummus opina que los tiempos se pueden mejorar.
Este episodio de Monster Garage saldrá al aire en Discovery Channel (USA) el Lunes 26 de Septiembre.
Esté atento a la programación de cable nacional
y sus repeticiones para que no se lo pierda !!!
El motor:
Volkswagen 2,276cc, cigüeñal DPR de 82mm, pistones Cima 94, vielas CB 5.5”, compresión 8.5:1, árbol de levas Engle FK87, cabezotes Street Eliminators, válvulas 44x38, caballitos Scat 1.4:1, headers Shawn Moore 1 3/4", clotch Kennedy con plato de 1,700 lbs. y disco Black Magic. Ron Lummus escogió un turbo Garrett GT35R y un carburador RLR-Demon 850cmf.
Hablando con Jesse:
¿Cuál fue tu primer VW?
Un vocho 1961 que lo cambié por una moto. No funcionaba pero lo heché a andar pronto. Tenía un motor de 40 hp.
¿Entendemos que en los 80`s estuviste involucrado con VW?
Fuí uno de los miembros originales de SOTO (Society Of Transporters Owners). Tuve un montón de microbuses, jalaba partes de motos en ellas. Me encantaban pero eran muy lentas. Es por eso que mi vocho y mi notchback tienen motores grandes, aunque conduzco normal.
¿Cuantos VW`s has tenido?
Probablemente 50. Desde microbuses, pickups, ragtops. Cuando tenìa 16 años cambié una moto por un convertible ’55. Restauraba autos y los vendía en Japón. Como no tenía dinero yo mismo armaba los motores.
¿Tuvistes autos rápidos en estos años?
Sí. Tuve un Karmann Ghia tubular con turbo.
¿A cuales shows asistías en los 80`s?
A varios, en ellos encontraba toneladas de partes usadas, además hacía camisetas y las vendía por $10.
¿Estas contento con este proyecto del doble ventana?
Eso creo, nunca antes tuve un doble ventana. No se si me lo voy a dejar, nunca tuve un vocho con la suspensión baja.
¿Por que dejaste los VW`s en 1989?
En el ’70 compre un Chevelle con motor grande y dije: “quiero esto ahora”. Pero sigo amando los VW`s. Son carros encantadores.
